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解读密 封圈的材质与应用

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解读密 封圈的材质与应用

发布日期:2017-11-22 作者: 点击:

解读密 封圈的材质与应用 


一、NBR丁腈橡胶密封圈: 

适合于石油系液压油、甘醇系液压油、二酯系润滑油、汽油、水、硅润滑脂、硅油等介质中使用。是目前用途最广、成本最 低的橡胶密封件。不适用 于极性溶剂之中,例如酮类、臭氧、硝基烃、MEK 和氯仿。一般使用温度范围为-40~120℃。 

二、HNBR氢化丁腈橡胶密封圈: 

具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂 和抗压缩变形特性,耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好。比丁腈 橡胶有更佳的抗磨性。适用于洗涤机械、汽车发 动机系统及使用新型环保冷媒 R134a的制冷系统中。不建议使用于醇类、酯类或 是芳香族的溶液中。一般使用温度范围为 -40~150 ℃。 

三、SIL硅橡胶密封圈: 

具有极佳的耐热、耐寒、耐臭氧、耐大气老化性能。有很好的绝缘性能。但抗拉 强度较一般橡胶差且不具耐油性。适用于 家用电器如电热水器、电熨斗、微波炉等。还适用 于各种与人体有接触的用品,如水壶、饮水机等。不建议 使用于大部份浓缩溶剂、油品、浓酸及氢氧化钠中。一般使用温度范围为 -55~250 ℃。

四、VITON氟素橡胶密封圈: 

耐高温性优于硅橡胶,有极佳的耐候性、耐臭氧性和耐化学性,耐寒性则不良。对于大 部份油品及溶剂都具有抵抗能力,尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。适用于柴油发动机、燃料系 统及化工厂的密封需求。不建议使用于酮类、低分子 量的酯类及含硝的混合物。一般使用温度范围为 -20~250 ℃。 

五、FLS氟硅橡胶密封圈: 

其性能 兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点,耐油、耐溶剂、耐燃料 油及耐高低温性均佳。能抵抗含氧的化合物、含芳香 烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。一般用于航空、航天及军事用途。不建议 暴露于酮类及刹车油中。一般使用温度范围为 -50~200 ℃。 

六、EPDM三元乙丙橡胶密封圈: 

具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性。可用于醇类及酮类,还可用 于高温水蒸气环境之密封。适用于卫浴设备、汽车散 热器及汽车刹车系统中。不建议 用于食品用途或是暴露于矿物油之中。一般使用温度范围为 -55~150 ℃。

密封圈有多少种?都有什么用? 

工程机 械都离不开油缸,油缸又离不开密封件。常见的 密封件就是密封圈,也叫油封,起到隔绝油液的作用,防止油液溢出或通过。

常见的 用于液压油缸的密封圈又以下这些类型:防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密 封圈和活塞密封圈。

防尘圈

防尘圈 安装在液压缸端盖的外侧,用于防 止外部污染物进入油缸,根据安 装方式又可分为卡入式和压入式。

卡入式防尘圈的基本形式

卡入式防尘圈最为常见,顾名思义,防尘圈 卡在端盖内壁的凹槽里,用于不 那么苛刻的环境条件下。卡入式 防尘圈的材料通常为聚氨酯,结构形式有多种变体,如H和K型截面为双唇结构,但万变不离其宗。

卡入式 防尘圈的一些变体

压入式 防尘圈用于严苛、重负荷的条件下,并不卡在凹槽中,而是聚 氨酯材料外包裹一层金属以增加强度,压入液压缸端盖内。压入式 防尘圈也有多种形式,也分单唇和双唇。

压入式 防尘圈及一些变体

活塞杆 密封圈也被称作U型杯,是主要 的活塞杆密封件,安装在 液压缸端盖内侧,作用是 防止液压油外漏。活塞杆 密封圈由聚氨酯或丁腈橡胶制成,在某些场合,需要与支撑环(也叫挡圈)一起使用,支撑环 用于防止密封圈在压力作用下发生挤压变形。活塞杆 密封圈也有多种变体。

常见的 活塞杆密封圈形式

活塞杆 密封圈的一些变体

缓冲密封圈

缓冲密 封圈作为辅助的活塞杆密封圈,用于在 系统压力突然增加时保护活塞杆。常见的 有三种类型的缓冲密封圈。A型是由 聚氨酯制成的单件密封圈。B型和C型为两件式,用于防止密封挤压,允许密 封件承受更高的压力。

缓冲密 封圈的几种常见形式

导向支撑环

导向支 撑环安装在液压缸端盖和活塞上,用于支 撑活塞杆和活塞,引导活塞做直线运动,防止发 生金属与金属的接触。材料上有塑料、涂有聚 四氟乙烯的青铜等。

分别用 于液压缸端盖和活塞上的导向支撑环

端盖密 封圈用于油缸端盖与油缸壁的密封,是一种静密封,用于防 止液压油从端盖和油缸壁的间隙漏出。通常由丁腈橡胶O形圈和支撑环(挡圈)组成。

活塞密 封圈用于隔绝液压缸的两个腔室,是液压 缸内的主密封件。通常为两件式,外圈由 聚四氟乙烯或尼龙制成,内圈由丁腈橡胶制成。也有多种变体,包括采 用涂有聚四氟乙烯的青铜,等等。在单作用油缸上,也有采用聚氨酯U形杯的。

密封圈 到底是干嘛用的? 

工程机 械都离不开油缸,油缸又离不开密封件。常见的 密封件就是密封圈,也叫油封,起到隔绝油液的作用,防止油液溢出或通过。这里,铁甲网 为大家整理了常见的一些油缸密封圈的类型和形式。

常见的 用于液压油缸的密封圈又以下这些类型:防尘圈、活塞杆密封圈、缓冲密封圈、导向支撑环、端盖密 封圈和活塞密封圈。

防尘圈

防尘圈 安装在液压缸端盖的外侧,用于防 止外部污染物进入油缸,根据安 装方式又可分为卡入式和压入式。关注机械工程师(MechanicalEngineers),获取更多机械知识。

卡入式防尘圈的基本形式

卡入式防尘圈最为常见,顾名思义,防尘圈 卡在端盖内壁的凹槽里,用于不 那么苛刻的环境条件下。卡入式 防尘圈的材料通常为聚氨酯,结构形式有多种变体,如H和K型截面为双唇结构,但万变不离其宗。

卡入式 防尘圈的一些变体

压入式 防尘圈用于严苛、重负荷的条件下,并不卡在凹槽中,而是聚 氨酯材料外包裹一层金属以增加强度,压入液压缸端盖内。压入式 防尘圈也有多种形式,也分单唇和双唇。

压入式 防尘圈及一些变体

活塞杆 密封圈也被称作U型杯,是主要 的活塞杆密封件,安装在 液压缸端盖内侧,作用是 防止液压油外漏。活塞杆 密封圈由聚氨酯或丁腈橡胶制成,在某些场合,需要与支撑环(也叫挡圈)一起使用,支撑环 用于防止密封圈在压力作用下发生挤压变形。活塞杆 密封圈也有多种变体。

活塞杆 密封圈的一些变体

缓冲密 封圈作为辅助的活塞杆密封圈,用于在 系统压力突然增加时保护活塞杆。常见的 有三种类型的缓冲密封圈。A型是由 聚氨酯制成的单件密封圈。B型和C型为两件式,用于防止密封挤压,允许密 封件承受更高的压力。

导向支 撑环安装在液压缸端盖和活塞上,用于支 撑活塞杆和活塞,引导活塞做直线运动,防止发 生金属与金属的接触。材料上有塑料、涂有聚 四氟乙烯的青铜等。

分别用 于液压缸端盖和活塞上的导向支撑环

端盖密 封圈用于油缸端盖与油缸壁的密封,是一种静密封,用于防 止液压油从端盖和油缸壁的间隙漏出。通常由丁腈橡胶O形圈和支撑环(挡圈)组成。

活塞密 封圈用于隔绝液压缸的两个腔室,是液压 缸内的主密封件。通常为两件式,外圈由 聚四氟乙烯或尼龙制成,内圈由丁腈橡胶制成。关注机械工程师(MechanicalEngineers),获取更多机械知识。也有多种变体,包括采 用涂有聚四氟乙烯的青铜,等等。在单作用油缸上,也有采用聚氨酯U形杯的。

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